一、基本要求1.年龄在35周岁（含）以下； 2.热爱航空事业，具有较强的科研创新能力和团队协作精神，遵纪守法，无不良记录，身体健康； 3.国内外大学具有相关专业的博士学位（或已满足颁发学位要求），且获得学位时间原则上不超过3年，或将于2023年7月前通过博士论文答辩； 4.在站期间全职从事博士后研究工作。二、岗位需求1.大型水陆两栖飞机电传控制律设计与验证技术研究（飞行器设计、飞行力学、飞行控制等专业）a.典型飞机控制律（C*和C*U）设计特征研究及控制律(水面、地面、空中、灭火任务)和控制逻辑设计技术研究；b.控制律品质评估与安全性分析技术和方法研究； c.水面动力学建模及水面特性仿真技术研究； d.气动、水动参数辨识技术研究。 2.大型飞机的基于MBSE的综合航电系统设计与适航技术研究（、电子、通信、导航、计算机、自动控制等专业） a.综合航电系统的需求、功能、逻辑和架构研究及建模研究；; b.搭建综合航电系统功能仿真验证环境，进行系统仿真、评估和优化研究； c.符合ARP 4754A要求的系统确认和验证的适航技术研究。 3.大型水陆两栖飞机水面运动弹性响应特性研究（工程力学、水动力专业） a.水面运动弹性响应分析基本理论； b.水面运动弹性响应数值分析； c.弹性缩比模型动态着水试验技术研究； d.试飞机水面弹性载荷参数辨识.。 4.基于AI的自主飞行策略与控制律技术（1.飞行器设计、飞行控制等专业 2.具有飞机控制律设计相关经验者优先） a.自主飞行的故障模式研究及专家库框架与判据研究； b.基于AI技术的任务与控制算法架构研究； c.基于AI技术的飞行动力学研究及自主飞行策略与控制律技术研究； d.基于AI技术的自主飞行仿真技术研究。 5.气动力主动控制技术（气动数值计算专业） 1.可压缩流场计算及耦合滑流与襟翼/舵面吹气的飞发一体优化设计研究； 2.采用附面层控制技术优化研究； 3.基于数字虚拟飞行仿真计算，开展飞机水面起降阶段的操稳特性评估及控制率设计研究； 4.使用涡轮马达开展大尺寸全模附面层控制风洞试验，开展缩比附面层控制系统及飞行模型演示验证研究。